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Atos是世界領(lǐng)先的電液元件系統(tǒng)制造商：具有先進(jìn)的技術(shù)，通過將液壓技術(shù)與電子技術(shù)完美結(jié)合，提高了現(xiàn)代機器的性能。一流的設(shè)備：現(xiàn)代化的工廠和先進(jìn)的加工手段，技術(shù)支持：Atos是電液技術(shù)方面的專家，嶄新的技術(shù)：全新產(chǎn)品設(shè)計和不斷更新的專利，使Atos成為同行業(yè)世界領(lǐng)導(dǎo)者之一。主要產(chǎn)品包括：Atos柱塞泵、Atos減壓閥、Atos比例閥、Atos單向節(jié)流閥、Atos電磁換向閥、Atos溢流閥、Atos放大器、Atos接近開關(guān)、Atos液壓泵、Atos液壓換向閥等。
阿托斯一個意大利的品牌， ATOS 總部位于Sesto Calende, 靠近阿爾卑斯山，在馬焦雷湖岸邊的小鎮(zhèn)，離米蘭Malpensa機場 15公里遠(yuǎn).
總營業(yè)額:6千0百萬EURO 員工 400生產(chǎn)泵, 閥和系統(tǒng)，油缸伺服油缸，疊加閥閥板，常規(guī)閥
一流的設(shè)備現(xiàn)代化的工廠和先進(jìn)的加工手段，技術(shù)支持 ATOS 是電液技術(shù)方面的專家，全新產(chǎn)品設(shè)計和不斷更新的專利使 ATOS 成為同行業(yè)世界領(lǐng)導(dǎo)者之一，
所有產(chǎn)品均通過質(zhì)量檢測，擁有專業(yè)技術(shù)人員加質(zhì)量保證。 ATOS 是世界領(lǐng)先的電液元件制造商，具有先進(jìn)的技術(shù)，能通過帶電子器件的集成式液壓元件提高現(xiàn)代化機器的性能，
1、故障原因：意大利阿托斯內(nèi)部泄漏導(dǎo)致油泵內(nèi)部零件內(nèi)部泄漏
補救措施：卸油件和密封圈必須安裝在油室內(nèi)，兩個套管可以保持;引導(dǎo)線張力應(yīng)該能夠在從動齒輪的旋轉(zhuǎn)方向上同時扭轉(zhuǎn)上套管和下套管 - 一個小角度，使得主齒輪和從動齒輪的兩個套管的加工平面緊密配合;套管上的卸載槽必須配備低壓腔。側(cè)面消除齒輪嚙合時的有害死體積;在按下自緊式油封前，在表面涂上一層潤滑油，并注意前蓋的防油邊緣，不要反轉(zhuǎn);在安裝泵蓋之前，將少量液壓油倒入泵殼中，然后用手將其轉(zhuǎn)到嚙合齒輪。
2、故障原因：“左撇子”安裝“右撇子”油泵，造成骨架油封損壞
拆卸方法：“右撇子”泵不能安裝在“左撇子”機器上，否則會碾碎骨架油封
3、故障原因：泵的過濾器被污垢堵住而不能充當(dāng)濾油
清除方法：用干凈的清潔油清除污垢;
4、故障原因：液壓油箱油面太低
清除方法：加液壓油
5、故障原因：ATOS油泵驅(qū)動齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)
補救措施：更換老化或損壞的油封，O型圈密封
6、故障原因：阿托斯油泵進(jìn)出口接頭或彎曲接頭“O”形圈密封損壞，彎曲接頭緊固螺栓或進(jìn)出口管螺母未擰緊，空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)
刪除方法：更換O型圈密封圈，擰緊接頭上的螺栓或螺母
7、故障原因：ATOS油泵漏油，密封圈老化
補救措施：更換密封圈
8、故障原因：油位不足，吸油位置過高，吸油管暴露在油面上
拆卸方法：加油至油標(biāo)位置，減少吸油位置
9、故障原因：泵體和泵蓋兩側(cè)沒有紙墊;泵體和泵蓋沒有垂直密封。
補救措施：旋轉(zhuǎn)時吸入空氣：在泵體和泵蓋之間加入紙墊;泵體用碳化硅在板上研磨。使泵體和泵蓋的垂直誤差不超過0.005mm，并擰緊泵體與泵蓋之間的連接，并且必須沒有泄漏。
最后小結(jié)：
只要操作者正確操作，維護(hù)者正確維護(hù)，系統(tǒng)的故障率是很低的。假設(shè)維護(hù)不妥，故障率極高，關(guān)于缺少維護(hù)經(jīng)歷著來說，一旦出現(xiàn)問題往往會無從下手，難以判別原因。依據(jù)本廠近幾年的維護(hù)經(jīng)歷，本套系統(tǒng)對維護(hù)要求較高，一定要保證油質(zhì)合格，定時化驗，定時濾油。機組檢修期間有條件的話最好清洗份額溢流閥，尤其是保證份額溢流閥調(diào)節(jié)部分動作靈敏。關(guān)于熱工方面，要十分了解本套設(shè)備的操作，了解常見故障及其原因和處理辦法，由于一旦出現(xiàn)問題，運轉(zhuǎn)一般都是先找熱工人處理，假設(shè)處理者不能快速找到原因并處理好，往往會耽擱磨煤機的發(fā)動，乃至頻繁跳磨，給機組穩(wěn)定帶來不利因素。
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