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Bucher布赫CV比例換向閥，該比例閥用作為與負載無關地控制馬達和油缸的速度，CV(緊湊)意為：所有閥功能集成在一個閥體。應用于:工程設備、市政機械、礦山用、軍用港口。
Bucher的Compac閥門是板式閥門。它們控制流向致動器的體積流量，與加載。Compac的意思是:所有閥門的功能都集成在一起變成一個緊湊的整體。這些閥包括一個泵連接部分和一個比例方向控制器閥門部分。使用閥門內部負載檢查反饋信號至壓力補償器，驅動方向控制閥獨立于負載運行并控制流量端口A和B與驅動信號成比例。所有方向控制閥部分可以同時啟動時間，例如，當多個CD Compac閥被已使用。大量的閥門變型允許最佳的適應性到各自的應用程序。可用的驅動方法——手動、液壓、電動或以下任意組合這些和具有不同泵連接部分的變型，具有2路或3路壓力補償器或壓力安全閥)開辟了廣泛的應用領域。
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液壓和電動驅動可通過以下方式實現遙控裝置和電子放大器的方法完全適用于比例閥的卡。由于其板式設計，這些閥門可用于帶其他Compac閥、螺旋式閥芯或其他無數種組合的板式閥門。幾個執(zhí)行機構的同時、獨立負載操作使他們能夠提供一系列夾層式閥門。夾層式閥門中的每個閥門部分都配有自己的壓力補償器。
德國BUCHER比例閥CV系列優(yōu)點
①整體式，閥塊式安裝閥帶2-通調節(jié)(獨立壓力補償器)
②適配疊加系統(tǒng)
③單獨流量匹配
④各執(zhí)行器初級壓力溢流
負載返回信號從被驅動的方向控制閥部分發(fā)送到泵連接對于所有類型的閥門，以相同的方式進行分段。比例方向的主控制閥芯當主控制處于空檔位置時，控制閥處于空檔位置滑閥被驅動，從而連接泵端口P連接到致動口，致動口連接到油箱口。就在計量邊緣打開之前，端口通過滑閥和殼體中的負載信號通道連接到壓力補償器的彈簧腔。帶有幾個控制滑閥的閥門配有檢查負載信號通道中的閥門。
負載壓力信號可以在端口XL(在泵的區(qū)域內)分接連接部分)。在所有比例方向控制閥的中間位置，負載信號通道與致動器分離。然后，通過泄壓噴嘴對壓力補償器進行減壓。CU型閥門不僅集成了方向控制閥和三通流量控制功能，還集成了主泄壓閥(僅當方向控制閥打開時)和旁通閥(當方向控制閥關閉時)的功能。因此，該閥特別適合與固定排量泵一起使用。CD型閥門不僅能啟動方向控制閥和雙向流量控制功能以及減壓功能(僅當方向控制閥當超過預設壓力設置時打開)。
方向控制閥可以配備滑閥，具有不同的流動路徑。泵端口之間的控制橫截面和致動器端口可以分別適用于各自的應用。這使得有可能在兩個方向上以相同的最大速度操作非對稱致動器，如差動缸充分利用閥芯行程的行程。當方向控制閥處于中間位置三通壓力補償器采用循環(huán)位置。產生的循環(huán)壓差大約為。比方向控制閥壓差高2到8巴。
回路閥功能
當比例方向控制閥處于空檔位置時，從兩個執(zhí)行器端口A和B到壓力補償器的負載反饋信號被中斷。位于負載信號通道中的噴嘴組合將彈簧腔中的壓力降低至水箱中的液位。泵產生的輸送速率通過壓力補償器反饋到油箱端口T輕微的壓力差。
三向流量控制功能
如果主控制閥芯的位移超過了重疊時，負載檢測信號被發(fā)送到壓力補償器的彈簧腔。由于與壓力補償器的共同作用，獨立于負載壓力的恒定壓差出現在主控制器的無限可變節(jié)流面積線軸。這樣，產生了與負載無關的致動器流，這僅取決于控制閥芯的位置。多余的泵排量返回油箱。減壓閥功能如果被致動的致動器端口中的壓力上升到高于最大壓力保護裝置規(guī)定的值由于負載，最大壓力閥打開壓力補償器閥芯承擔以下功能減壓閥的主要階段。
帶有閥類型CU的回路示例
固定排量泵的優(yōu)先應用，用于容積流量的負載獨立控制。此外，泵連接部分負責整個系統(tǒng)的最大壓力保護，并作為帶有非驅動致動器的再循環(huán)閥。
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